Χονγκ Κονγκ μετρό

Χονγκ Κονγκ έχει ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο σύστημα μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των δημόσιων και των ιδιωτικών μέσων μεταφοράς. Περισσότερο από το 80% των ταξιδιών του Χονγκ Κονγκ οι άνθρωποι κάνουν με τη δημόσια συγκοινωνία.

Το δημόσιο σύστημα μεταφοράς περιλαμβάνει το μετρό (MTR), υπεραστικών και προαστιακών ηλεκτρικά τρένα (KCR), ένα λεωφορείο, υπηρεσία πορθμείων μεταξύ του νησιού και το ηπειρωτικό τμήμα της πόλης, καθώς και τα γειτονικά νησιά, το τραμ και το τελεφερίκ, που συνδέει το κέντρο της πόλης σε Victoria Peak. Χρησιμοποιείται επίσης ως δίκτυο μεταφορών που διακινούνται πεζοδρόμιο - κυλιόμενους διαδρόμους και κυλιόμενες σκάλες - σαν ένα συνδυασμένο κυλιόμενη σκάλα συνδέει το κάτω βεράντα με Νησί κορυφή του Χονγκ Κονγκ.

για να χρησιμοποιήσετε τις δημόσιες συγκοινωνίες στο Χονγκ Κονγκ - μια χαρά. Τα πάντα είναι μελετημένο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, το τέλειο πλοήγησης, στην οποία εξακολουθούμε σαν το φεγγάρι, ένα άνετο περιβάλλον για άτομα με ειδικές ανάγκες, καθαρό και τακτοποιημένο. Και οι άνθρωποι. Πρόκειται για το είδος, υποθέτω.

Λογότυπο του μετρό στο κεντρικό σταθμό. Ξεχωριστή προθάλαμο εισόδου στο κέντρο υπάρχει μικρή, συνήθως ενσωματώνονται στις καταστημάτων και γραφείων κέντρα. Κάθε σταθμός έχει πολλές εισόδους, και τουλάχιστον ένα από αυτά είναι εξοπλισμένο με έναν ανελκυστήρα για άτομα με ειδικές ανάγκες, τα οποία συνδέουν την πλατφόρμα στο λόμπι.

Μία από τις είσοδο λόμπι σταθμό της Ιορδανίας. Το πλάτος της σκάλας είναι στενότερο απ 'ότι συνήθως υπόγειες διαβάσεις μας.

ότι ένα τέτοιο στενό κάθοδο. Σε γενικές γραμμές, φαίνεται ότι στο Χονγκ Κονγκ, το σύνολο των 1, 5 φορές περισσότερο και πιο λεπτό από το δικό μας. Για την αποφυγή πανδαιμόνιο των ανθρώπων στις σκάλες που σημειώνονται με οδηγούς (το τιμόνι δεξιά). Δώστε προσοχή στις αφής κεραμίδια για άτομα με προβλήματα όρασης. Είναι όμορφη!

Κυλιόμενες σκάλες στο σταθμό Wan Chai.

Θα πάει κάτω στο υπόγειο και να έρθουν με τις μηχανές εισιτηρίων. Στο μετρό του Χονγκ Κονγκ, υπάρχουν τρεις κατηγορίες επιβατών, να πληρώνουν για τα ταξίδια: φοιτητές, ενήλικες και τους δικαιούχους. Τα παιδιά κάτω των τριών ετών επιτρέπεται να μεταφέρουν δωρεάν.

Λαμβάνοντας κάθε σταθμό για την έναρξη της διαδρομής, όλοι οι άλλοι πέφτουν σε διαφορετικές «ζώνες» τιμές, ανάλογα με την απόσταση από τον πρώτο σταθμό. Αν οι σταθμοί έναρξης και λήξης ανήκουν στην ίδια δασμολογική περιοχή, η τιμή είναι ανεξάρτητη από γεωγραφικά απομακρυσμένα το ένα από το άλλο, αλλά αν οι σταθμοί ανήκουν σε διαφορετικές ζώνες, ο ναύλος αυξάνεται με την αύξηση της απόστασης μεταξύ τους, ειδικά αν το ταξίδι περιλαμβάνει διασταύρωση κόλπο Victoria.

Η τιμή του εισιτηρίου ενήλικα κυμαίνεται από 10 έως 200 ρούβλια ανάλογα με την απόσταση. Μειωμένο τέλος είναι συνήθως το μισό μέγεθος. Η φωτογραφία δείχνει τα μηχανήματα αυτόματης πώλησης για ένα ενιαίο εισιτήρια ταξίδι. Συνολικά υπάρχουν 3 τύποι εισιτηρίων:

- 1 εισιτήριο για ένα ταξίδι σε ένα συγκεκριμένο σταθμό

- Κάρτα Χταπόδι ανέπαφων

- εισιτήρια

Εισιτήριο ή την κάρτα Octopus μπορούν να αγοραστούν στα μηχανήματα εισιτηρίων ή στο γραφείο εισιτηρίων. Οι πιστωτικές κάρτες γίνονται δεκτές κατά την αγορά εισιτηρίων μόνο για το Airport Express.

εισιτήριο 1 ταξίδι. Χρειάστηκε δύο φορές - για το πέρασμα του σταθμού, όπου το εισιτήριο αγοράστηκε, και να εισέλθουν στο σταθμό προορισμού.

Σε αυτήν την περίπτωση, το εισιτήριο δεν είναι ένα one-time, όπως έχουμε στη Μόσχα. Αντί να πετάξει σε μια φάει μεγάλο κάθισμα μαύρο κουβά τουρνικέ στην έξοδο. Στη συνέχεια εκ νέου μπαίνει τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων.

Χταπόδι Card - μια κάρτα ανέπαφων, το οποίο χρησιμοποιείται στο ηλεκτρονικό σύστημα πληρωμών του Χονγκ Κονγκ. κάρτες Χταπόδι εκδόθηκαν τον Σεπτέμβριο του 1997 για χρήση στο υπόγειο, αλλά στη συνέχεια έγινε ευρέως διαδεδομένη και χρησιμοποιείται πλέον παντού: σε καταστήματα, εστιατόρια, καφετέριες και άλλους φορείς, ως μέσο ηλεκτρονικής πληρωμής. Είναι βλασφημία βολικό! κάρτες Χταπόδι λειτουργούν με βάση την αρχή της αναγνώρισης ραδιοσυχνοτήτων, που επιτρέπει στους κατόχους να το εντοπίσει, χωρίς να το βγάλετε από την τσάντα ή το πορτοφόλι, ίσα-ίσα για να φέρει σε μικρή απόσταση από τον αναγνώστη.

Οι τιμές στο μετρό του Χονγκ Κονγκ είναι ελαφρώς χαμηλότερα όταν χρησιμοποιείτε την κάρτα Χταπόδι ό, τι όταν χρησιμοποιείτε ένα συμβατικό εισιτήριο, η μόνη εξαίρεση είναι το Airport Express Line. Για παράδειγμα, το κόστος της μονάδας τρία λεπτά από το Ναυαρχείο να Tsim Sha Tsui σε όλη την Victoria Harbor, χρησιμοποιώντας την κάρτα Octopus είναι 30 ρούβλια, και με τα συνήθη διαθέσιμο εισιτήριο - 34 ρούβλια.

Κατά την ανάγνωση της κάρτας στο τουρνικέ εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με το κόστος της τελευταίας ταξίδι (έξοδος) και το ποσό που απομένει στα ταμεία του λογαριασμού. Όλα τα δίγλωσσα.

εισιτήριο δίνει το δικαίωμα στον κάτοχό του να απεριόριστες μετακινήσεις με το μετρό Χονγκ Κονγκ για ένα μήνα σε όλες τις γραμμές εκτός από το Airport Express, καθώς και εκδρομές στην πρώτη θέση μεταφοράς Ανατολική γραμμή και MTR λεωφορεία. Κάθε εισιτήριο κοστίζει 1700 ρούβλια και πωλούνται στους σταθμούς του μετρό box office. Τουριστικό εισιτήριο πρέπει να χρησιμοποιηθεί μέσα σε 30 ημέρες από την ημερομηνία έκδοσής του.

Η αρχιτεκτονική και ο σχεδιασμός υπόκεινται σε MTR καθαρά χρηστικό σκοπό. Διακόσμηση σταθμούς δύσκολα δοθεί προσοχή, οι περισσότεροι από τους σταθμούς του ιδίου τύπου και ουσιαστικά διαφέρουν μόνο στο χρώμα. Στο πλαίσιο αυτό, ο κεντρικός σταθμός του μετρό της Μόσχας, όπως πάντα μπροστά από τα υπόλοιπα.

Ροζ κιγκλιδώματα

στρατήγημα κυλιόμενες σκάλες.

Προστατευτική κύβους που οι επιβάτες δεν έχουν ιππασία στο κώλο με διαφάνειες.

Πάνω από την πλατφόρμα που το σκορ για την ομάδα, η οποία δείχνει το χρόνο μέχρι το επόμενο σταθμό και τον τερματικό σταθμό (για να αποφευχθεί η σύγχυση κατεύθυνση).

Το διάστημα της κίνησης των συρμών 2 φορές λιγότερο από ό, τι στη Μόσχα. Από 2-3 λεπτά έως 10. Εν αναμονή της αμαξοστοιχίας ανθρώπους παρατάσσονται σε ένα τακτοποιημένο γραμμή μπροστά από γυάλινες πόρτες που διαχωρίζουν την πλατφόρμα από τα κομμάτια.

Διασταυρώσεις μεταξύ των γραμμών της Tsuen Wan Περιφέρεια και Kwun Tong District, μεταξύ των γραμμών Island και Chonkuanou, καθώς και μεταξύ των γραμμών του Kwun Tong Περιφέρεια και Chonkuanou είναι cross-platform, στην οποία ένας επιβάτης εξόδου από την αμαξοστοιχία στη μία πλευρά της πλατφόρμας, παίρνει στο τραίνο την άλλη γραμμή από την άλλη πλευρά (όπως κάνουμε για Κίνα-πόλη). Διασταυρώσεις γίνονται πιο άνετο για τους επιβάτες, τώρα δεν χρειάζεται να αλλάξετε ορόφους σταθμούς διαφορετικών γραμμών. Τέτοια διαχείριση της κυκλοφορίας λειτουργεί όταν ένας κόμβος μεταφοράς περιλαμβάνει δύο πλατφόρμες, καθένα από τα οποία φτάνουν διαφορετικές γραμμές του τρένου, κινείται περίπου στην ίδια κατεύθυνση.

Όταν οι επιβάτες σε μεγάλο βαθμό από την πλατφόρμα αφήνει ένα ξεχωριστό πρόσωπο που διαχειρίζεται τα πλήθη κατά τη διάρκεια της προσγείωσης και δεν επιτρέπει το χάος.

Η σήμανση για ουρά και σωστή κεραμίδια αφής.

Από την πλειοψηφία των σταθμών εγκατασταθεί γυαλί φύλλο. Λόγω αυτών των πτερυγίων, η παρουσία στην πλατφόρμα έχει γίνει πιο ασφαλής, να αποτρέψει τους ανθρώπους από την πτώση πάνω στα κομμάτια. Ωστόσο, το κύριο κίνητρο ήταν να διαχωριστεί το σταθμό από τις σήραγγες, επιτρέποντας σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας στα φυτά σήραγγα εξαερισμού και κλιματισμού. Στους τοίχους κρέμονται πλατφόρμα τεράστια τηλεόραση διαφήμιση.

Όλα τα τρένα στις γραμμές της Kwun Tong District, Tsuen Wan District, το νησί Tunchhun, Airport Express και Chonkuanou αποτελείται από οκτώ αυτοκίνητα. αυτοκίνητα στο μετρό, τρένα, εκτός από το Airport Express και το πρώτης κατηγορίας άμαξες Ανατολή γραμμή, έχουν υψηλή ικανότητα και την ικανότητα των επιβατών.

Η βαγόνια τάξη «πρότυπο» έχουν πέντε μεγάλες πόρτες σε κάθε πλευρά.

Σύμφωνα με την ετήσια επιβατική κίνηση, η οποία το 2012 ανήλθε σε 1.443.735.000 ανθρώπους MTR παίρνει την 4η θέση στην Κίνα και την 10η θέση στον κόσμο. Η μέση επιβατική ανά ημέρα ανέρχεται σε περίπου 4 εκατομμύρια άτομα (αυτό είναι 2 φορές λιγότερο από ό, τι στη Μόσχα).

Το σύστημα λειτουργεί κλιματισμού καμπίνας και εξαερισμού. Μερικές φορές τόσο σκληρά, που φυσάει από το λαιμό. Σε μεταλλική κουπαστή έχει μια ειδική αντιολισθητική επίστρωση.

ταχύτητας τρένα φτάνει 100 km / h.

Εκτός από τα συμβατικά συστήματα υπόγεια, σε πολλά σκευάσματα που naddvernye σημάδι προορισμού, η οποία δείχνει την τρέχουσα θέση του τρένου και την κατεύθυνση της κίνησης.

Το όνομα του σταθμού.

Αφήνουμε το αυτοκίνητο. Τότε αρχίζει η διασκέδαση - πλοήγηση.

Σε κάθε προθάλαμο σταθμό κρεμάσει λεπτομερές σχέδιο για κάθε επίπεδο, καθώς και ένα χάρτη της πόλης στην περιοχή του σταθμού του μετρό. Κάθε έξοδος προσδιορίζεται από το λατινικό αλφάβητο.

Ένα παράδειγμα χάρτες της πόλης γύρω από το σταθμό Yau Ma Tei. Όλα τα αντικείμενα χωρίζονται σε κατηγορίες (ξενοδοχεία, καταστήματα, σχολεία, και ούτω καθεξής). Τα κύρια αντικείμενα είναι διπλές φωτογραφίες.

τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό σάρωσης.

πιο κοντά. Μόνο τα πρώτα δευτερόλεπτα φοβάται και δεν καταλαβαίνουν.

Για τους τουρίστες, υπάρχει ένα ειδικό σημείο με τους υπολογιστές και δωρεάν vayfay.

Μπορείτε να δείτε το χάρτη της πόλης, να γράψει ένα γράμμα, ή ακόμα και να παίξουν.

Αντιστοιχίστε ένα γράμμα σε κάθε έξοδο - είναι λαμπρό!

Τη δεύτερη μέρα ήμουν καθοδηγείται από τις σταθμούς ξένους και κόμβους του μετρό του Χονγκ Κονγκ πιο γρήγορα από ό, τι στη Μόσχα.

Απόδοση στην πόλη.

Στις αρχές του 2012, το δίκτυο του μετρό γραμμή ανήλθαν σε 210, 6 χλμ της διαδρομής και 152 σταθμούς, συμπεριλαμβανομένων 68 φως σιδηροδρομικούς σταθμούς. μετρό του Χονγκ Κονγκ αποτελείται από δέκα γραμμές: Νησί, Tsuen Wan, Kwun Tong, Tseung Kwan O, Tung Chung, Δυτική Rail, Ανατολή Σιδηροδρομικών, Ma Στις Shan και την Disneyland Resort, καθώς και το Airport Express.

Airport Express. Τίποτα δεν είναι πιο βολικό δεν έχει ακόμη ανταποκριθεί στη ζωή μου. Από τους σταθμούς του Χονγκ Κονγκ και Kowloon, μπορείτε να κάνετε check-in, αφήσετε τις αποσκευές σας και το φως να φτάσετε στο αεροδρόμιο.

Από το σταθμό του Χονγκ Κονγκ, πήραμε ένα ταξί από το ξενοδοχείο. Ενοικίαση 50μ τσάντες τους για να κάνουν check-in desks και πέρασε τις αποσκευές. Ένα άλλο 50 μέτρα, δύο ορόφους με ασανσέρ και εδώ είμαστε στο τρένο.