Η νέα Aeroexpress τρένο διώροφα

• Ένα νέο σταθμό διώροφο Aeroexpress

Στη Μόσχα, έγινε παρουσίαση του νέου συρμού της ελβετικής εταιρείας Stadler, αγοράστηκε από Aeroexpress για την αναβάθμιση του τροχαίου υλικού. «Ευρασία» Το τρένο είναι ένα τρένο διώροφο με όλες τις ανέσεις που απαιτούνται για μια διαδρομή προς το αεροδρόμιο και πίσω. Σιδηροδρομικός θα φτάσει στην έκδοση 4- και 6-βαγόνι και να συμμετάσχουν σε διάφορους συνδυασμούς, ανάλογα με τον επιβάτη.

Καλώς ήλθατε στο νέο τρένο!

Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στο αμαξοστάσιο στη Μόσχα Ίλιτς που χρησιμοποιούνται από Aeroexpress. Κατά μήκος της διαδρομής το τρένο που αλιεύονται σήμερα ED4MKM-0001. Πριν από την πρώτη γενιά.

Και εδώ είναι το ολοκαίνουργιο ESH2-001. Ηλεκτρικούς ανεμιστήρες μπορεί να τον δει νωρίτερα στο φωτογραφικό υλικό, ριγέ κόκκινο. Για το τελικό σχέδιο προστίθεται στην γκρίζα γραμμή κατά μήκος ολόκληρου του τρένου και πορτοκαλί ρίγες για να προσελκύσουν την προσοχή.

Η πρώτη 4 τρένο γίνει στην Ελβετία, στην πόλη του εργοστασίου της Αλτενρέιν. Το υπόλοιπο 21 θα παράγεται (ή που έχουν ήδη γίνει) υπό Μινσκ.

Οι παράλληλες κόκκινο, μαύρο και γκρι ρίγες για «πετούν» σχεδιασμό. Η κίνηση θα πρέπει να φαίνονται ωραία.

Όλοι οι τίτλοι που εκτελούνται σε επώνυμα χρώματα της εταιρείας. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να λάβει μια εικόνα του τρένου ήταν ένα full-length. Ελπίζω ότι όλα είναι ακόμα μπροστά.

Οι Stadler τρένα λειτουργούν, μεταξύ άλλων χωρών, τη Φινλανδία και τη Νορβηγία. Το κλίμα των χωρών αυτών έχει γίνει ένα τεστ για τις αμαξοστοιχίες. Ρωσικός χειμώνας δεν θα πρέπει να τους δημιουργήσει προβλήματα.

Depot Ιλιτς. Στο εσωτερικό είναι καθαρό, όμορφο. Κοντά στην Stadler στέκεται σε ένα κανονικό ED4MKM επισκευής αυτοκινήτων.

Η μπροστινή όψη του την ημέρα της παρουσίασης.

για να περάσει την εσωτερική επιθεώρηση. Εισήχθη δομή των έξι αυτοκινήτων. Δύο κεφάλια: πρότυπο και με όλες τις παροχές για άτομα με ειδικές ανάγκες. Δύο μεγέθη του αυτοκινήτου είναι λίγο μικρότερα και λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο δύο. Κατ 'αρχάς, η κάτω όροφο.

Η μεγάλη οθόνη υψηλής ανάλυσης για τη μετάδοση μηνυμάτων ενημέρωσης και διαφήμισης.

Για το χώρο αποσκευών παρέχονται σε ένα μικρό και ιδιαίτερο ράφι για καρέκλες και κάτω από αυτά. κάθισμα mount σας επιτρέπει να χώσουν τη βαλίτσα κάτω χωρίς κανένα πρόβλημα.

Ο πάνω όροφος είναι παρόμοιο με το κάτω μέρος με την εξαίρεση των απαλές γραμμές της οροφής.

Εσωτερικό 3 + 2. Ελαφρώς μετατοπίστηκε προς τα εμπρός σε μια άνετη θέση. Καθίσματα έχουν και στις δύο πλευρές, και πρόσωπο με πρόσωπο. Κοντά στις σκάλες έχουν ένα ενιαίο χώρο. Λίγα μέρη, υπάρχει επίσης κοντά στις πόρτες. Έχουν σχεδιαστεί για εκείνους που αυξάνουν ή να μειώνουν βαριά βαλίτσα.

Τα παράθυρα είναι μικρά, αλλά είναι χαρακτηριστικά σχεδιασμού διώροφο αυτοκίνητα.

Ο σχεδιασμός των καθισμάτων.

Odem κορυφή 9 βήματα. Κάτω από μόλις τρεις. Κοντά στην πόρτα υπάρχει μια ειδική πλατφόρμα, η οποία θα συλλέγει βρωμιά. Mats στους διάδρομους μπορεί να αφαιρεθεί και να σταλεί στο νεροχύτη.

Πόρτες.

Ο χώρος μεταξύ των δύο θύρες κλειστές βαγόνια που ανοίγουν με το πάτημα ενός κουμπιού.

Και εδώ είναι το κλειδί.

business class αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με άνετες καρέκλες.

Εγκαταστάσεις Business Class.

Ας καθίσει κάτω στην επιχείρηση. Αμέσως πιάσει τις υποδοχές των ματιών σε κάθε κάθισμα.

Η κεφαλή της κορυφής - φωτισμού.

ετικέτες, από τη στιγμή που έχουν τεθεί στο πλαίσιο.

Σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο για να δημιουργήσει υποδοχές για κάθε χώρα είναι αδύνατο. Ηλεκτρικές τρένο δεν θα είναι σε θέση να διατηρήσει τη συμπερίληψη όλων των συσκευών στο δίκτυο όλων των επιβατών.

Η θέα από το δεύτερο παράθυρο όροφο.

Το ίδιο τρένο από τον πρώτο όροφο.

Μικρές άγκιστρο παλτό.

Φωτισμοί δεν αισθάνεται κλειστό χώρο, που περίμενα να αισθάνονται.

Εάν είναι επιθυμητό, ​​το διάφραγμα μπορεί να παραλειφθεί.

Σε ένα από τα μπροστινά βαγόνια υπάρχει χώρος για άτομα με ειδικές ανάγκες. Εκτός από τα ανακλινόμενα καθίσματα υπάρχει ανελκυστήρας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα με ειδικές ανάγκες. Μπορεί να είναι απαραίτητη μόνο σε περίπτωση μετακίνησης στην τουαλέτα. Έτσι, η συνήθης για την αναπηρική καρέκλα στην πόρτα. διώροφο σχεδιασμό τρένο δεν επιτρέπει να κάνει την κάθοδο στην τουαλέτα χωρίς να λαμβάνει υπόψη όλες τις διαστάσεις του καροτσιού, τις διαστάσεις του αυτοκινήτου και το πέρασμα.

Τουαλέτα ευρύχωρο. Το υπόλοιπο μικρότερο.

Ο ανελκυστήρας ήταν εργασίας! Τα πάντα έχει αποδειχθεί και δοκιμαστεί.

εξέτασαν τον οδηγό προθάλαμο. Είναι σκοτεινό και θλιβερό.

Στην καμπίνα του οδηγού.

Με βοηθό θέσεις λίγη δει. Δεν ξέρω τι θα πρέπει να είναι μια επανεξέταση. Ίσως ο σιδηρόδρομος θα είναι ευτυχισμένος.

οδηγού

στο χώρο εργασίας.

Εδώ είναι ένα ωραίο και άνετο σαλόνι.

Στην επιχείρηση λωρίδες τάξη στις πόρτες δεν είναι πορτοκαλί και λευκό.

Η ανακοίνωση, η οποία θα σας συμβούλευα να τηρήσουμε απολύτως όλα τα τρένα.

Το ακορντεόν μεταξύ οχημάτων.

Το λογότυπο.

συνθέσεις σύζευξης είναι δυνατή ανά πάσα στιγμή. Ανακοινώθηκε πληροφορίες για τα συστατικά: σε Βνούκοβο - 6 αυτοκίνητα, Sheremetyevo - 4 + 4, και Domodedovo θα πάρει 4 + 6. Στο μέλλον, οι αλλαγές είναι δυνατές.

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, οι πρώτοι επιβάτες θα ταξιδέψουν σε αυτό με το αεροδρόμιο στην Ιούνιο του 2015!

Μπροστά από το τρένο περισσότερες δοκιμές σε Shcherbinka, και στη συνέχεια σε μία από τις γραμμές υψηλής ταχύτητας (Leningrad και Gorky) με ταχύτητα 160 km / h. Ίσως ή τους συναδέλφους bloggers μου πείτε γι 'αυτό! Αλλά και οι συνεργάτες του