Κριμαίας γέφυρα: κτήριο πώς

• Κριμαίας γέφυρα: πώς να προωθήσει την κατασκευή της

Στο εργοτάξιο του Κριμαίας γέφυρας ολοκληρώθηκε το επόμενο στάδιο του έργου: το τελευταίο σωληνοειδές σωρός σφυρηλατείται μέσα στο έδαφος. Το σύνολο των οδικών ίδρυμα αποτελείται από περισσότερα από 3.000 σωρούς. Πολύ σύντομα θα ξεκινήσει η εγκατάσταση αυτοκίνητα και σιδηροδρομικά καμάρες της γέφυρας. Και ακολουθούν η πρόοδος της κατασκευής του αιώνα είναι πλέον δυνατή από την κορυφή του όρους Μιθριδάτη, άνετα κάθεται σε ένα παγκάκι για τους οικοδόμους γέφυρα.

Οι κατασκευαστές ολοκληρωθεί συσσωρεύονται του δρόμου στη γέφυρα. «Σωρός από 1.420 mm και ένα μήκος περίπου 50 m και βάρος άνω των 40 τόνων βυθισμένο να προεξέχει αποτυχία. Αυτό το 16 σωρός στο σωρό θεμέλιο Μπους 256η υποστήριξη και την τελευταία απέναντι μέρος της Κριμαίας γέφυρα «, - δήλωσε ο Ravil Dolgoarshinnyh, επικεφαλής των έργων Mostootryad.

Οι βάσεις υποστηρίζει Kerchensky οδική γέφυρα κατά μήκος του στενού του δύο τύπους σωρού χρησιμοποιούνται. Bored - μια καλά βάθος έως και 57 m, που γεμίζουν με οπλισμό και το σκυρόδεμα μίγμα. Αυτό το είδος της σωρού που χρησιμοποιείται στην ξηρά Ταμάν (πρώτη ακρόβαθρα γεφυρών 20) και ένα στήριγμα-αντέρεισμα № Κερτς 287 πιο κοντά στην ακτή. Περίληψη των φρεατοπασσάλων στο δρόμο των 475 μονάδων.

Για το υπόλοιπο των θεμελίων γέφυρα αυτοκινητόδρομο των στηριγμάτων κατασκευάζονται από σωρούς σωλήνα χάλυβα - πάνω από 2500 κομμάτια. Το ελάχιστο βάθος βύθισης 23, 5 m (πλευρά Kerchenskaya), η μέγιστη - 89 μέτρα (Τούζλα Spit).

Από το σιδηροδρομικό του έργου της γέφυρας για την ίδρυση σωρό συνεχίζεται όπως είχε προγραμματιστεί. Τα υποστηρίγματα για τις σιδηροδρομικές τύπο τρεις σωρούς ισχύουν: βαριέται και πρισματική (όλα φτιαγμένα), και το σωληνοειδές (πάνω από 2800 κομμάτια, που σχηματίζονται κατά 65%).

Πρώτη οικοδόμοι trubosvai άρχισε να βυθίζεται στο νησί της Τούζλα αμέσως μετά τη λήψη έγκρισης από την Glavgosekspertizy και άδειες οικοδομής το Φεβρουάριο το 2016. Το συνολικό βάρος όλων των φορτώνεται κάτω αυτοκινητόδρομο trubosvay -. Περισσότερο από 12, 5 τόνους, και το συνολικό μήκος - 160 km.

ήδη ολοκλήρωσε συγκρότημα αψίδα Κριμαίας οδική γέφυρα: αυτό θόλος είναι κλειστός σε ύψος 45 m από τη δομή βάσης. Την ίδια στιγμή οι κατασκευαστές γέφυρα είναι έτοιμοι να εγκαταστήσετε στο Fairway υποστήριξη σιδηροδρομικό τόξο.

«Arch Οδικές μεταφορές - είναι σχεδόν 200 βασικά στοιχεία: μπλοκ ορθοτροπική πλάκες, καμάρες και ούτω καθεξής. Για να τους φέρει σε επαφή, περίπου 4, 5 αρθρώσεις χλμ πισινό της πρώτης κατηγορίας, στριμμένα 175.000 μονάδες (ή σχεδόν 110 τόνοι) μπουλόνια υψηλής αντοχής έγινε. βάρος πτήσης στο τέλος ανέρχονται σε περίπου 5.000 τόνους.

Το εύκαμπτο σύνδεσμο εναιωρήματος με το κατώτερο τμήμα καμπύλο δομή αψίδα (σφίξιμο). Αυτή η στερεά σχοινιά πάχους 6 cm, κατασκευασμένη από χαλύβδινο σύρμα υψηλής αντοχής. Σύνολο καμάρα στο δρόμο πήρε πάνω από 1, 2 χλμ όλκιμο χάλυβα σχοινί που ζυγίζει περίπου 25 τόνους. Τραβήξτε την αναστολή μέχρι μια ορισμένη αξία του έργου θα έχει μετά τις καμάρες θα εγκαταστήσει πάνω από την πλωτή οδό Κερτς Στενό.

Η υπολογισμένη ταχύτητα του ανέμου σε μια έκταση καμάρα επίπεδο οδόστρωμα μέχρι 40 m / s. Ως εκ τούτου, για την πρόληψη οι αρνητικές επιπτώσεις της αεροδυναμικής μελέτες έχουν διεξαχθεί, η οποία επέτρεψε στους σχεδιαστές να επιλέξουν τη μορφή φέρινγκ - ειδικά σχέδια για την πρόσοψη του ανοίγματος δρόμου τόξου. Θα ελαχιστοποιήσει τις επιπτώσεις του ανέμου και να προσφέρει μια άνετη λειτουργία των τόξων. Στο σιδηροδρομικό φέρινγκ αψίδα δεν χρησιμοποιούνται, ως εποικοδομητική πιο σκληρή λόγω της μετακύλισης του κύριου φάρμα του.

Οι στοές σιδηροδρομική γέφυρα είναι έτοιμο για εγκατάσταση στη θέση σχεδιασμού. Στα μέσα Ιουνίου έχει ολοκληρωθεί διευρυμένη συναρμολόγηση αψίδα, τότε οι οικοδόμοι τοποθετηθεί το λειτουργικό σύστημα: κινήσεις επιθεώρησης, στοιχεία του συστήματος παρακολούθησης τεχνικών έργων αντικεραυνικής προστασίας και γείωσης, αεροναυτικών και θαλάσσια σηματοδότηση. Το συνολικό βάρος της δομής είναι τώρα περισσότερο από 6000 τόνους.

Τα τοξωτά ανοίγματα - τα καλύτερα συνολικά στοιχεία της γέφυρας της Κριμαίας. Το μήκος του κάθε - 227 m, ρυθμίστε το ύψος στο ψηλότερο σημείο - 45 m (ή 80 m του νερού). Σε αυτό το μοναδικό πλωτό διάστημα - ότι αυτή η συνολική δομή (. Ζύγιση περίπου 10 τόνους), τοποθετημένα στις θαλάσσιες συνθήκες στην εγχώρια πρώτη κατασκευή γέφυρας. Κάθετη πλάτος κάθαρση των 185 m και ύψος 35 m εξασφαλίζουν απρόσκοπτη διέλευση όλων των σκαφών που εκτελούν πλόες μέσω διαύλου Κερτς-Yenikalsky.

Μετά την τελική ολοκλήρωση όλων καμάρες εργασίας εναλλάξ μεταφέρονται και συναρμολογούνται στο Fairway υποστήριξη - για πρώτη φορά στο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής, και στη συνέχεια - στο δρόμο.

Η ιστοσελίδα «Κριμαίας γέφυρα» μπορούν να προβληθούν με ένα 3D-οπτικοποίηση των υφιστάμενων οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών. Το τρισδιάστατο μοντέλο δημιουργήθηκε με βάση ένα σχέδιο έγγραφα εργασίας και παραμένει «ζωντανή»: είναι εκλεπτυσμένη και συμπληρώθηκε κατά τη διάρκεια της κατασκευής του Κερτς Στενό.

Η παροχή περιλαμβάνει μια γενική άποψη του κομματιού από Ταμάν στο Κερτς ακτή και λεπτομερείς απόψεις της σκηνής ως μέρος ναυσιπλοΐα στην διάρκεια της ημέρας και το βράδυ.

Η γέφυρα θα ανάψει απέναντι από το δρόμο - αυτό αποτελεί προϋπόθεση για την ασφαλή οδήγηση τη νύχτα. Λευκό φως φωτίζεται όλη την υποστήριξη. Στα πλωτό πόλους τμήμα φωτισμού αυξάνει σημαντικά. Επιπλέον, το πρόγραμμα παρέχει μια στατική εικόνα της svetotsvetovuyu: καμάρες τονίζεται σε τρία χρώματα: Οδική Arch - μπλε σιδηροδρόμων - κόκκινο και Fairway υποστήριξη και την εξωτερική κάθετη δομικά στοιχεία του καμάρες - άσπρο.

η Κριμαίας γέφυρα - θα πρέπει να είναι μία από τις μεγαλύτερες γέφυρες στη Ρωσία. Το μήκος του - 19 χιλιόμετρα. Θα αποτελείται από παράλληλες απέχουσες κομμάτια: οδικές και σιδηροδρομικές. Η διαδρομή αρχίζει στο Ταμάν χερσόνησο, επεκτείνει την υπάρχουσα φράγμα 5 χιλιομέτρων και το νησί της Τούζλα. Στη συνέχεια διασχίζει την στενών Κερτς, σοβατεπί το βόρειο ακρωτήρι του Ak-διακόπτη, και πηγαίνει στο Κριμαίας ακτή.

πίστα αυτοκινήτου θα είναι 4 ζώνες. Η υπολογιζόμενη ταχύτητα του αυτοκινήτου - 120 χλμ/ώρα. Χωρητικότητα αυτής της διαδρομής - έως και 40 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα ..

Σιδηροδρόμων. Δύο πορείες με χωρητικότητα έως και 47 ζεύγη αμαξοστοιχιών ανά ημέρα. Η ταχύτητα σχεδιασμός των αμαξοστοιχιών - 120 χλμ / ώρα, φορτηγά - 80 km / h.

Αυτή τη στιγμή, το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποφάσισε να δημιουργήσει περιορισμένες περιοχές του εργοταξίου της γέφυρας. Το ύψος της πτήσης του αεροσκάφους, μη επανδρωμένα αεροσκάφη, και μπαλονιών είναι τώρα μια περιορισμένη περιοχή του 1000 μ Πλάτος -. 3 km, το μήκος - ολόκληρο το μήκος της γέφυρας.

Σύμφωνα με το ισχύον χρονοδιάγραμμα, οι οδικές τμήμα της γέφυρας πρόκειται να κατασκευαστεί μέχρι το Δεκέμβριο του 2018 και τον σιδηροδρομικό - μέχρι τον Δεκέμβριο το 2019.