Σοβιετική «Τιτανικός»: τα μυστήρια της κατάρρευσης του κρουαζιερόπλοιου «Ναύαρχος Ναχίμοφ»

• Σοβιετική «Τιτανικός»: τα μυστήρια της κατάρρευσης του κρουαζιερόπλοιου «Ναύαρχος Ναχίμοφ»

1986 Η χρονιά ήταν πλούσιο σε καταστροφή και προστίθεται στην ιστορία της Σοβιετικής Ένωσης μερικές τραγικές σελίδες. Δεν είναι μόνο για το Τσερνομπίλ. 16 Φεβ 1986 κατέστρεψε τη Σοβιετική κρουαζιερόπλοιο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ». Στη συνέχεια, ένα άτομο σκοτώθηκε, αλλά έξι μήνες αργότερα υπήρξε μια άλλη τραγωδία, που στοίχισε τη ζωή σε 423 ανθρώπους. 31 Αυγούστου, 1986 Το πλοίο «Ναύαρχος Ναχίμοφ» σε μια σύγκρουση με ένα φορτηγό πλοίο, «Peter Vasev» είχε καταστραφεί και βυθίστηκε μέσα σε 7 λεπτά. Σχετικά με τα μυστηριώδη αίτια της καταστροφής εξακολουθούν να υποστηρίζουν, όπως πολλοί πιστεύουν ότι η τραγωδία θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί.

29 Αυγ 1986 αεροσκάφος πήγε στο επόμενο ταξίδι κατά μήκος της διαδρομής Οδησσός - Μπατούμι - Οδησσός, με βρύσες στη Γιάλτα, Νοβοροσίσκ και Σότσι. Κρουαζιέρα διήρκεσε μόνο μία εβδομάδα, οι επιβάτες έπρεπε να επιστρέψουν στις 5 Σεπτεμβρίου. Επιτυχής υπέρβαση τμήμα της διαδρομής, «Ναύαρχος Ναχίμοφ» 31η Αυγούστου και ώρα 14:00, έφτασε στο Νοβοροσίσκ. Αναχώρηση είχε προγραμματιστεί για τις 22:00. Ωστόσο, μετά το πλοίο αναχώρησε από το λιμάνι, ξαφνικά σταμάτησε και κρατήθηκε για 10 λεπτά - λόγω της πολύ αργά και Υποστράτηγος Krikunova με την οικογένεια. Μετά τις 10 λεπτά ήταν θανατηφόρες.

Το δοχείο προς την έξοδο του κόλπου Tsemess, ταυτόχρονα προς την επένδυση κόλπο ακολουθούμενη φορτηγό πλοίο «Peter Vasev» μεταφορά σιτηρών. Δεδομένου ότι το Δικαστήριο πλησίασε σε πορεία σύγκρουσης, αυτό που έμεινε, που είναι, «Ναύαρχος Ναχίμοφ», έπρεπε να δώσουν τη θέση τους. Αλλά ο καπετάνιος του πλοίου φορτίου προσφέρθηκε να χάσετε το πλοίο, στο οποίο έδωσε τη συγκατάθεσή του. Και τα δύο πλοία σε επαφή μεταξύ τους και επιβεβαίωσαν την ελιγμών.

Το εστιατόριο στο πλοίο Admiral Ναχίμοφ * *

Η μπάρα στο πλοίο Admiral Ναχίμοφ * * Captain Victor Tkachenko φορτηγό πλοίο δεν είδε λόγος ανησυχίας - που επικαλείται το ARPA (Αυτόματο σύστημα ραντάρ Σχεδίαση ενίσχυσης). Οι συσκευές αυτές δεν δείχνουν επικίνδυνη προσέγγιση, ενώ έχει ήδη παρατηρηθεί με γυμνό μάτι (όπως αποδείχθηκε, το εντοπισμού θα μπορούσε να στρεβλώσει την απόσταση εκατοντάδων μέτρων). Εντολή για τη μείωση της ταχύτητας, και στη συνέχεια το «μπακ» Καπετάν Tkachenko δοθεί πολύ αργά.

Οι τελευταίες ώρες * * Ο ναύαρχος Ναχίμοφ πριν από τη συντριβή, 31 Αυγ 1986

Στο 23:12 υπήρχε μια σύγκρουση των πλοίων σχεδόν σε ορθή γωνία. Φορτηγό πλοίο χωμένο δεξιό πλοίο, σχηματίζοντας ένα μέγεθος οπής περίπου 10 μέτρα. Στην περίπτωση αυτή, η επένδυση συνέχισαν να κινούνται από αδράνεια, εξαιτίας της οποίας μια τρύπα έχει αυξηθεί σε μέγεθος. Το νερό για λίγα δευτερόλεπτα γέμισε το χώρο του κινητήρα και το πλοίο βυθίστηκε. Το μόνο που είχαν τα μέλη της ομάδας κατά τη διάρκεια αυτών των επτά λεπτά - ξεκίνησε στις διάφορες φουσκωτές σχεδίες. Πολλοί ήταν μέσα στο νερό κάτω από τις βίδες φορτηγό πλοίο, συνεχίζουν να λειτουργούν. Από τους 897 επιβάτες και 346 μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους 423 άνθρωποι.

Αργότερα, οι ειδικοί έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι για τα δύο πλοία χωρίζονται, ήταν μόλις 6 δευτερόλεπτα. Αυτή η καταστροφή ήταν πολύ περίεργες συνθήκες. Ορατότητα ήταν απόλυτη. Και οι δύο καπετάνιοι θεωρήθηκαν από έμπειρους ναυτικούς. Αλλά Mark δεν ανακοίνωσε συναγερμό, και Tkachenko ανέφερε τη σύγκρουση με τον κύριο λιμάνι μόνο 24:31 και βοήθεια ήρθε σε 2 ώρες μετά το ατύχημα. Επιπλέον, λόγω της θερμότητας ήταν ανοιχτά παράθυρα στις καμπίνες κοντά στη γραμμή του νερού, και πριν εγκαταλείψει το λιμάνι, σε αντίθεση με τους κανόνες, η πόρτα μείνει ανοικτή klinketnye των εγκάρσιων διαφραγμάτων, και το νερό ρίχνει μέσα στην τρύπα, γεμίστε ένα διαμέρισμα μετά το άλλο. Όλα αυτά έχει επιταχύνει τη βύθιση πλοίου.

Μοντέλο πλοίο Admiral Ναχίμοφ * *

Όσοι δεν πιστεύουν ότι μια λογική εξήγηση, ψάχνοντας για μυστική λόγους. Το γεγονός ότι δεν ήταν το πρώτο πλοίο με αυτό το όνομα. Το 1897, το φορτηγό πλοίο «Ναύαρχος Ναχίμοφ» βυθίστηκε στα ανοικτά της Τουρκίας κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Το όνομα μεταφέρθηκε σε ένα από τα τεθωρακισμένα ταχύπλοα σκάφη, που βυθίστηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου το 1905. Το 1925, στη Γερμανία, που χτίστηκε το ατμόπλοιο «Βερολίνο», το πρώτο που μεταφέρουν επιβάτες και φορτίο, και κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου υπηρέτησε ως νοσοκομείο πλοίου. Το 1945, χτύπησε σε νάρκη και βυθίστηκε, το 1946 προβλήθηκε στην επιφάνεια και να ανακτηθεί, ένωσε τη Σοβιετική Ένωση, λόγω των αποζημιώσεων. Το 1957, το πλοίο πήγε στη θάλασσα με το όνομα «Admiral Ναχίμοφ». Λέγεται ότι ήταν καταδικασμένη - όλα τα πλοία που είχαν πραγματοποιηθεί το όνομα του νεκρού ναύαρχος του, πήγε προς τα κάτω.

Trophy * Berlin *, * ο οποίος αργότερα έγινε ναύαρχος Ναχίμοφ *

Τόσο ο καπετάνιος πήγε σε δίκη. Vadim Markov είχε κατηγορηθεί ότι ήταν ενάντια στους κανόνες, κατά τη διάρκεια της απόκλισης των πλοίων δεν ήταν στη γέφυρα, «Ναύαρχος Ναχίμοφ», και στην καμπίνα, μεταφορά του ελέγχου στο δεύτερο βοηθό Τσουντνόφσκι. Και ο καπετάνιος του φορτηγού πλοίου Tkachenko κρίθηκε ένοχος για το γεγονός ότι, επικαλούμενη τις ενδείξεις, δεν είναι οπτικά εκτιμηθεί η κατάσταση και να αγνοήσει τον κίνδυνο. Και οι δύο καταδικάστηκαν σε 15 χρόνια φυλάκισης, αλλά μετά από 6 χρόνια και χάρη. Tkachenko πήρε το επώνυμο της συζύγου του και μετακόμισε με την οικογένειά του στο Ισραήλ. Το 2003 πέθανε, ειρωνικά, ως αποτέλεσμα της κατάρρευσης του σκάφους. Το 2007, ο καπετάνιος Markov πέθανε από καρκίνο.