Όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των νέων συρμών του μετρό της Μόσχας

Την Παρασκευή στη Μόσχα ξεκίνησε το καλύτερο στον κόσμο της ένα υπόγειο τρένο. Τουλάχιστον ο δήμαρχος στην ομιλία του, προσπάθησε να πείσει τον καθένα σε αυτό. Στην καλύτερη παράδοση του καινοτόμου σχεδιασμού των προϊόντων, το σύνολο σχεδόν του τρένου διάστικτη με οθόνες και LED, κατά την οποία πραγματικό ξεθωριάζει επίτευγμα.

Καλή

Η διαμπερής δίοδος

Τέλος, αρχίσαμε να κάνουμε το μέσα-τρένο! Αυτό είναι ίσως το κύριο πλεονέκτημα της νέας συνθέσεως. Λόγω αυτής της αυξημένης χωρητικότητας, και μόλις έγινε πιο εύκολη:

Στη Μόσχα έχει ήδη περάσει από διάφορες συνθέσεις δημιουργήθηκαν γενικά για το Μπακού, και μαζί τους ήταν ένα ενδιαφέρον πρόβλημα: το ζώδιο του αέρα στις αρχές του τρένου, αλλά στο τέλος έπρεπε κάπου να πάει ... αυτή τη φορά δεν ήταν σκέφτηκα, γιατί είχε προβλήματα με τις πόρτες - που ασκείται μεγάλη πίεση. Λένε ότι το πρόβλημα έχει πλέον εξαλειφθεί, αλλά είναι - δεν ξέρω). Πιθανώς ακριβώς λόγω κλιματιστικών.

κιγκλιδώματα χωρία

Θα πρέπει να είναι ένα επίπεδο Μοσχοβίτης 80, να σταθεί στο έδαφος κοντά στην πόρτα και δεν πέφτουν - στο κέντρο της σιδηροδρομικής έως ότου δεν ήταν, και το προβάδισμα στο μετρό μερικές φορές τολμηρός. Δόξα στο Θεό μετρό - είναι επιτέλους σε αυτόν τον τόπο υπήρχαν κιγκλιδώματα. Πλέον, το σημείο επαφής είναι από καουτσούκ, κρατώντας γι 'αυτούς ήταν ωραία και ζεστά:

Πόρτες είναι ευρύτερες, ενώ το χάσμα - λιγότερο

Ένα άλλο συν τα νέα αυτοκίνητα - αυξημένη πόρτες άνοιγμα τώρα βύθιση σε Vyhino θα είναι πιο βολικό! Παρά το γεγονός ότι δύο άνδρες έγιναν σε μια εποχή στην παλιά τρένα, επειδή είναι νέα:

γίνεται διεύρυνση μεταξύ της πόρτας και την πλατφόρμα. Καλή, αλλά φαίνεται λίγο συλλογική, αν και η πλατφόρμα εξακολουθεί να μην είναι τόσο πολύ:

Stroke

Ο σιδηροδρομικός βόλτες ομαλότερη και πιο αθόρυβο από τα προηγούμενα μοντέλα Mytishchi των φυτών, ακόμα και από η μετάβαση δεν είναι τρομακτικό ήχους. Αλλά μέχρι να γίνει λείο Skoda και άλλα ξένα τρένα είναι ακόμη πολύ μακριά.

Navigation η πόρτα

Το τρένο είναι σε θέση να προτείνουν το οποίο έξοδο πλευρά - τα βέλη της οθόνης του προγράμματος πρόσθεσε:

Εμφάνιση σταθμός ήταν καθαρότερο και καλύτερο - προφανώς, το εργοστάσιο τελικά διαβούλευση με τους σχεδιαστές:

Το φως

Ο φωτισμός στο τρένο μπορεί να λειτουργήσει με δύο τρόπους: μέρα και νύχτα. Δεν θα πω ακριβώς τι είδος του φωτός στη φωτογραφία, αλλά η συνολική διαδρομή είναι ωραία. Αλλά οι ράβδοι συναγερμός πυρκαγιάς δεν είναι πολύ ωραίο:

PR

Πολύ δροσερό ότι το Υπουργείο Μεταφορών ενεργά δραστήρια προώθηση αυτού του γεγονότος. Εδώ είναι σημαντικό να μην είναι το γεγονός ότι τα νέα τρένα, αλλά μάλλον μια λίστα των δημόσιων μεταφορών για την αντιμετώπιση των νέων αυτοκινήτων:

Η κακή

Το ρύγχος

Και πάλι, οι λεπτομέρειες όλων των λάφυρα. Ήταν απαραίτητο τόσο για να μολύνουν την εμφάνιση των LED τρένου. Γιατί δεν είναι μόνο να κάνει το λογότυπο οπίσθιου φωτισμού λευκό, όπως Eplan; Γιατί να επικεντρωθεί σε πληροφορίες εξυπηρέτησης επιβατών: αριθμός της αμαξοστοιχίας και την κατεύθυνση;

Εξαιτίας όλων αυτών των οθονών το τρένο αντιληπτή ως μια στάση στο κατάστημα Eldorado:

Θέλω να πιστεύω ότι με τον καιρό θα αφαιρεθεί από τις επιγραφές ρύγχος Μόσχα - είναι σαφές ότι είναι περιττές και έχουν κολλήσει την τελευταία στιγμή. Σχετικά με την κοινοτοπία του ονόματος ακόμα και δεν θέλω να γράψω.

των Windows

Από την πλευρά της είναι πολύ εμφανή μικρά παράθυρα μεγέθους. Ο σιδηροδρομικός άμεσα να φωνάζει γι 'αυτό, και αυτό είναι κακό. Ευτυχώς, η σήραγγα δεν μπορούν να το δουν, και να ανοίξει τις πόρτες δεν είναι τόσο εμφανής - δεν είναι όλοι οι επιβάτες θα παρατηρήσετε.

Φωτογραφίες διάταξη αμαξοστοιχίας με ENEA

Από το στρογγυλεμένο σχήμα στα αριστερά αυστηρή ορθογώνια. Νομίζω ότι είναι ένα βήμα πίσω και να απλοποιηθεί. Έχει τη δική της ομορφιά στα στρογγυλεμένα ανοίγματα:

Brands επίθεση

Αν νομίζατε ότι η ακραία καινοτομία και μαρκάρισμα πάνω, τότε εδώ είναι κομμωτήριο:

Ευτυχισμένο το ένα - το τρένο θα τρέχει στην γραμμή του μετρό Violet, συνεπώς η διαθεσιμότητα δεν θα είναι αρκετό, και οι γαρίδες δεν θα είναι τόσο μια αηδία. Αλλά η ίδια η επιθυμία να χώνω σε οποιοδήποτε μέρος του λογότυπου είναι ήδη ενοχλητικό.

Φόρτιση

Τα τρένα ήταν yusb φόρτισης. Φαίνεται ένα ωραίο μικρό πράγμα, αν δεν ληφθεί υπόψη η τοποθέτηση των 4 υποδοχές για τις θέσεις για 2 άτομα. Προφανώς, θα αγωνιστούν για τα λιμάνια και την ικανότητα να πάρει από κοντά με το τηλέφωνο:

Οι άνθρωποι με φόρτιση θα μπλοκάρει την πρόσβαση στην οθόνη, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα

Ένα άλλο πρόβλημα - η φόρτιση μόνο 0, 5A. Θέλετε να φορτίσετε το τηλέφωνο; Βόλτα κατά μήκος της γραμμής 3 ωρών:

Οθόνες

Το τρένο γεμιστό οθόνες. Ήταν γεμιστό. Η πρώτη - για πλοήγηση, αλλά μόνο στο μετρό. Σχέδιο Παρεμπιπτόντως, άτυπη.

Το θέμα είναι ακριβό και άχρηστο - σε μια στιγμή όπως πλοήγησης μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο ένα άτομο. Αλλά τι να κάνουμε - αξιωματούχοι, όπως πάντα είναι νέα και καινοτόμα, ακόμα και αν αυτό δεν είναι απαραίτητο ή όχι επιθυμητή:

Για σύγκριση, ένα συμβατικό τοίχο γράφημα σας βοηθά να οικοδομήσουμε μια διαδρομή σε όλο ανά πάσα στιγμή:

Δεύτερη - μικρές οθόνες κάτω από το ανώτατο όριο για τη διαφήμιση:

Τώρα, απροσδόκητη στιγμή - οθόνες πάνω από τις πόρτες για άμεση απεικόνιση σε άλλους σταθμούς και τραμ. Ίσως δεν είναι αρκετό οθόνες, και ίσως η επιθυμία να κάνει καλά. Είναι κρίμα.

Σε γενικές γραμμές,

Το νέο τρένο - είναι καλό. για την απομάκρυνση της περίσσειας από το ρύγχος του σχεδιασμού τρένο για να είναι διακριτική και λιγότερο ενοχλητικό, και θα είναι πολύ καλό. Όχι για τίποτα σε όλα τα renderers βίντεο και το τρένο χωρίς χριστουγεννιάτικο δέντρο μπροστά

Το 2017 έως Violet γραμμή του μετρό 33 πηγαίνει σύνθεση. Συνολικά πρόκειται για 2020 114 τρένα Μόσχα. Οι σκαντζόχοιροι λάμπα θα πάει σύντομα στην ιστορία.